尊敬的各位专家、领导，同行们：

大家下午好！

我今天代表广东省冷链协会，以及协会的会员企业在这里给大家分享，在当前经济环境下，冷链面临恶劣竞争、痛点较多的情形下，我们的东部枢纽项目何以诞生？在整个枢纽项目中，冷链物流项目是其中的一个关键点。

曾经有一位企业家跟我讲，当我们以走向国际化为起点创造一个企业时，必须按国际标准来做企业建设。例如我们的会员企业宁德时代、华辉、英维克、英俊等都是国际型的企业，他们都是在竞争激烈的情形下依靠先进技术屹立于国际市场。广东东部的公铁联运枢纽中心这个冷链项目也是向国际接轨的一个项目。

下面我从冷链枢纽中心的建设分享一下自己的看法。

一、标准体系构建

第一，国家标准的深化应用。枢纽中心的建设必须与标准建设有关。国际物流要走向国际，就必须要标准化，与国际挂钩。与国际对标是东部枢纽及大湾区特色的融合创新，在这个项目建设时，我们坚持标准化。国家标准《温室气体排放核算与报告要求 第27部分：陆上交通运输企业》（GB/T 32151.27-2024）规定了温室气体标准要求，这个是基础建设要有标准的参数得以体现的。

第二，国际标准ISO各项的本地化适配。为使园区建设的每一个部分、每一个板块都达到统一标准，我们从起步开始逐步建设标准。通过“运输活动-能源消耗-排放转换”模型，为东部枢纽、大湾区提供三大创新工具。首先是多式联运碳核算，针对“海运-公路-航空”混合运输场景设置减排系数。海运方面，东部枢纽项目的进口食材来自不同港口。其中，作为我们广东冷链协会的资源之一，盐田国际港口是达到国际碳排放标准、拿到国际认可的绿色港口。公路方面，新能源车辆的推行为园区构建碳排放模型积累了碳足迹。空运方面，白云机场作为东部枢纽的一个关键节点，在绿色减排方面也做的很好。我们积累了不同元素、不同板块的绿色能源，这为整个枢纽中心的碳积分、碳足迹积累了分数。所有在园区的企业只要在绿色碳排放方面有行动，就都有碳足迹，都可以加分。特别是最近面临中美关税问题，下一步欧盟将是中国最大的贸易国，在这种情况下，欧盟目前在国际市场上以碳积分、碳排放作为进口门槛。作为广东的东部枢纽，我们会努力达到这个要求，为我们的客户、服务对象加分，给他们更多的经济效益。其次是跨境排放分摊和绿色金融对接，2024年深圳已经优先提出排放权交易所对冷链的碳资产质押进行融资。

第三，东部枢纽+大湾区特色标准体系建设。首先，创建东部枢纽+湾区协同机制。广东省冷链协会是目前粤港澳大湾区冷链标准的起草单位，起草的3项标准全部获批在三地联合发布。我们以三地互认且能达到国际标准为前提，共同起草了湾区标准，其中《冷藏冷冻预包装食品流通作业规范》是第一个通过的，统一冷库温度波动范围（±1℃）、装卸货时间（≤30分钟）等53项操作标准全部获得了同行的认同。其次，建设智慧监管平台。依托广州国家级区块链枢纽，建成了覆盖以冷链为龙头及重点流通加工企业的“温控数据上链”系统，实现异常排放实时预警。此外，建立绿色认证制度。这既是碳足迹的一个关键点，也是企业在谈判过程中的一个手段。例如，去年初有一个企业与我们交流时提到他的客户要求必须使用新能源冷藏车。作为枢纽项目，假如我们具备这种资质，吸引的就不再是低价竞争的客户，而是对商品有要求的客户。我们不提倡低价竞争，需要有盈利才是做企业，在这种情况下，我们必须有自己的标准和要求，以此吸引长期的、有品牌的客户。绿色认证制度就是为我们添砖加瓦的一个要点。

二、全生命周期减排

全生命周期的减排，一是重视运营环节的能效革命，二是重视末端回收的循环经济，从而实现从制造到回收的闭环管理。园区建设时，尽管枢纽项目、枢纽中心里面有不同的板块，但是可以根据不同的板块设计环保指标，实现能耗、能效的革命。国家层面从2019年起就提出要应用新冷源和半导体，我们在进行园区建设，包括枢纽项目建设时，是否也应该往这方面发展，这是所有枢纽园区应该关注的问题，也是未来枢纽园区的重要竞争力所在。

三、关键节点技术创新

关键节点技术创新，主要包括智慧运输体系、零碳仓储集群、绿色枢纽建设三大方面。

首先是智慧运输体系。目前，国内智慧运输体系已经很成熟了。实际业务中会产生大量数据，利用这些数据去进行优化、产生效益，是我们要利用平台数据去实现的目标。通过考察不同的数据平台，我们发现未来发展氢能干线网络、低空物流试点将是东部枢纽吸引整个大湾区的关键。氢能是未来冷链的一种发展趋势，也是最节能、最环保的，冷链物流企业的发展目标也会关注氢能的发展。

其次是零碳仓储集群。首先，建设光伏冷库矩阵。东部枢纽规划在屋顶上建设光伏项目。第二，采用了氨制冷改造技术。尽管当前冷链、制冷行业存在“谈氨色变”的现象，但需要指出的是，现代氨制冷技术已经经历了多轮更新优化，目前，氨的制冷化已经达到安全的标准。最关键的是，氨制冷技术非常绿色、环保，因此东部枢纽采用“氨+二氧化碳”国际制冷方式，这也是吸引众多枢纽项目与东部枢纽合作的关键点之一，即与东部枢纽合作会有碳积分，从而可以吸引国际客户。此外，东部枢纽还打造了AI节能系统，在当前信息技术、智慧设施设备高速发展普及的环境下，这也是所有枢纽园区都正在发力建设的领域。

最后是绿色枢纽建设。我们采取了建设多式联运枢纽、开展跨境碳交易等措施。要走出国门国际化发展，我们必须要在环保、绿色、碳交易等方向发力。目前，我国枢纽的绿色化发展还处于刚起步的阶段，我们可以在这方面共同努力，增强竞争力。

四、“东部枢纽+大湾区绿色冷链走廊”建设建议

2024年11月，广东省冷链协会执行广州市交通局绿色零碳物流走廊项目时，提出了搭建绿色零碳冷链物流走廊，即在东部枢纽的基础上，搭建东部枢纽沿线的冷链物流走廊，并增加了绿色环保的元素，包括氢能源、碳指标等。具体包括三方面内容：一是构建“双循环”标准衔接体系，二是打造数字孪生监管平台，三是创建绿色金融工具。广东省冷链协会在商务厅，以及广州市商务局、交通局的支持下，搭建了广东省冷链公共服务管理平台。该平台有11个接口，连接不同的信息体系端口，收取公共数据，为政府提供每年广东冷链运力的市场分析报告。

东部枢纽在冷链建设方面与国际接轨，与国内不同省市的企业连接，共建枢纽中心，打造“东部枢纽+湾区标杆”乃至全球范式。通过东部枢纽，我们在冷链方面实施标准输出计划。技术攻坚方面，我们已经与国际企业联手，从渠道到整个供应链条，建立了跨洋绿色冷链联盟，共建碳排放互认机制，在一带一路沿线推广“中国标准+东部枢纽+湾区模式”，输出绿色冷链整体解决方案。

“上下同欲者胜，风雨同舟者兴”，我相信东部枢纽一定会携手各地企业，共建中国国际的冷链园区和枢纽中心，谢谢大家！